লেবসাস আরএক্স 400 মুবু 38 05-08 44200-48130 জন্য অরিহিনাল বৈদ্যুতিক টয়োটা স্টিয়ারিং র্যাক অ্যাসি রিফর্বিশড

44200-48131 টয়োটা লেক্সাস আরএক্স 400 Mhu38 এর জন্য আসল ইলেকট্রিক স্টিয়ারিং র্যাক অ্যাসি

44200-48131 টয়োটা হাইল্যান্ডার এইচভি Mhu23 Mhu28 জন্য আসল ইলেকট্রিক স্টিয়ারিং র্যাক অ্যাসি

লেকাস আরএক্স 400 এর জন্য স্টিয়ারিং র্যাক অ্যাসি

কাজ নীতি:

1. ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের (ইপিএস) হাইড্রোলিক পাম্প, জলবাহী পাইপলাইন, স্টিয়ারিং কলাম ভালভ বডি এবং জলবাহী শক্তি সিস্টেমের অন্যান্য কাঠামো নেই।কাঠামো খুব সহজ।মোটর দ্বারা উত্পাদিত শক্তি রিডুসারের মাধ্যমে খাঁটি যান্ত্রিক পদ্ধতিতে স্টিয়ারিং সিস্টেমে স্থানান্তরিত হয়।।
2. বৈদ্যুতিন জলবাহী শক্তি স্টিয়ারিং সিস্টেম traditionalতিহ্যবাহী জলবাহী শক্তি স্টিয়ারিং সিস্টেমের স্বল্পতাগুলি কাটিয়ে উঠেছে।এটি যে হাইড্রোলিক পাম্প ব্যবহার করে তা সরাসরি ইঞ্জিন বেল্ট দ্বারা চালিত হয় না, তবে একটি বৈদ্যুতিক পাম্প।এর সমস্ত কাজের শর্তগুলি গাড়ির ড্রাইভিং গতি, স্টিয়ারিং এঙ্গেল এবং অন্যান্য সংকেত অনুযায়ী বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা গণনা করা আদর্শ রাষ্ট্র।সহজ কথায় বলতে গেলে, কম গতি এবং বড় স্টিয়ারিংয়ের দিকে যাওয়ার সময়, বৈদ্যুতিন কন্ট্রোল ইউনিট উচ্চ গতিতে দ্রুত গতিতে চালনার জন্য বৈদ্যুতিন হাইড্রোলিক পাম্প চালায় যাতে চালক দিক চালিয়ে যায় এবং প্রচেষ্টা বাঁচাতে পারে;গাড়িটি যখন উচ্চ গতিতে গাড়ি চালাচ্ছে, জলবাহী কন্ট্রোল ইউনিট উচ্চ গতির স্টিয়ারিংয়ের প্রয়োজনীয়তাকে প্রভাবিত না করে, ইঞ্জিন পাওয়ারের কিছু অংশ সাশ্রয় করে কম গতিতে অপারেশনটিতে বৈদ্যুতিন হাইড্রোলিক পাম্প চালায়।

আমাদের সাথে সরাসরি যোগাযোগ করতে স্বাগতম:

কোম্পানির তথ্য: