কিয়া সেডোনা 3.5l 2002 0k52y-32-110a Lhd এর জন্য জলবাহী স্টিয়ারিং র্যাক

• Ingালাই উপাদান: অ্যালুমিনিয়াম
• মাউন্টিং গর্তের মধ্যে দূরত্ব (ইন): 10.81
• মাউন্টিং গর্ত (মিমি) এর মধ্যে দূরত্ব: 274.50
• ইনপুট খাদ ব্যাস (ইন): 0.69
• ইনপুট খাদ ব্যাস (মিমি): 17.40
• ইনপুট খাদ দৈর্ঘ্য (ইন): 1.06
• ইনপুট খাদ দৈর্ঘ্য (মিমি): 27.00
• মাউন্টিং গর্তের সংখ্যা: ঘ
• প্যাকেজ সূচিপত্র: রাক এবং পিনিয়ন, কিট, নির্দেশ পত্র
• চাপ পোর্ট থ্রেড আকার: এম 14 x 1.5
• পণ্যের শর্ত: নতুন
• র্যাক দৈর্ঘ্য (ইন): 50.79
• র্যাক দৈর্ঘ্য (মিমি): 1290.00
• রিটার্ন পোর্ট থ্রেড আকার: এম 16 ​​x 1.5
• থ্রেড দৈর্ঘ্য (ইন): 2.17
• থ্রেড দৈর্ঘ্য (মিমি): 55.00
• টাই রড অন্তর্ভুক্ত: অভ্যন্তরীণ
• লক করতে মোট টার্নস লক: 3.05

ভাঙা গাড়ির স্টিয়ারিং গিয়ারগুলির লক্ষণ অনুসারে, স্টিয়ারিং গিয়ারগুলি বিশ্লেষণ করুন এবং সমস্যা সমাধান করুন:

স্টিয়ারিং গিয়ার ফাঁস

মূল কারণটি হ'ল উপরের কভারের তেল ফুটো (দশ বাইটের সাথে সংযুক্ত ছোট খাদে তেল ফুটো এবং স্টিয়ারিং গিয়ারের উভয় প্রান্তে ধূলিকণা)।

সমস্যা সমাধান: উচ্চ-চাপের তেল পাইপের জয়েন্টগুলি শক্ত করা হয় কিনা, যৌথ সিলিং রিংটি বার্ধক্যজনিত এবং ক্ষতিগ্রস্থ কিনা, যাতে উচ্চ তেলের পাইপের জয়েন্টগুলিতে তেল ফুটোজনিত সমস্যাটি এড়াতে পারে।
ফ্রি স্ট্রোকটি অনেক বড় এবং কোনও শব্দ নেই

দয়া করে প্রথমে নীচে চেক করুন এবং সমস্যা সমাধান করুন

উ: স্টিয়ারিং হুইল এবং স্টিয়ারিং কলামের সংযোগ আলগা কিনা Whether

বি দশ-বাইট এবং স্টিয়ারিং কলাম এবং দশ বাইট এবং স্টিয়ারিং মেশিনের মধ্যে সংযোগ আলগা কিনা Whether

সি দিকের মেশিনের টাই রড (অভ্যন্তরীণ বল হেড) আলগা কিনা এবং বাইরের বলের মাথাটি ক্ষয় হয় কিনা Whether

বাঁক দেওয়ার সময় অস্বাভাবিক আওয়াজ হয় সাধারণত যান্ত্রিক অংশ।পরিদর্শনকালে, আপনি বিচ্ছিন্নতা এবং পরিদর্শন করার জন্য শব্দ অংশটি পর্যবেক্ষণ করতে বাম এবং ডান দিকে ঘুরতে পারেন।

স্টিয়ারিং হুইল একটি গুরুতর ব্যর্থতা আছে

আপনি যদি ভারী দিকনির্দেশক অবতরণের মুখোমুখি হন, বিশেষত যদি উভয় পক্ষের দিকটি ভারী হয় তবে আপনার দুটি দিক থেকে কারণটি খুঁজে পাওয়া উচিত:

একদিকে, স্টিয়ারিংয়ের যান্ত্রিক অংশের কারণ অনুসন্ধান করুন।যদি যান্ত্রিক অংশটি নিয়ে কোনও সমস্যা না হয় তবে স্টিয়ারিং সহায়তাটির কারণ অনুসন্ধান করুন।

জলবাহী স্টিয়ারিং গিয়ার ব্যর্থতা:

সাধারণত এটি স্টিয়ারিং মেশিনের অভ্যন্তরীণ কারণ (সহায়তা ব্যর্থতা)

অনুশীলনে, এক দিকে ঝাঁকুনি দিয়ে বাঁকানো এবং অন্যদিকে ভারী বাঁকানো ব্যর্থতা প্রায়শই ঘটে।এটি সাধারণত সিলটি ফুটো হওয়ার কারণে যা একপাশে উচ্চ-চাপের চেম্বারটি সিল করার জন্য দায়ী।

যেমন স্টিয়ারিং ডিস্ক রড সিলিং রিং, পিস্টনের পরিধিগুলির উপরে তেল উত্তরণ টাইট রিং ইত্যাদি There এমন একটি পরিস্থিতিও যাতে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যা ঘূর্ণনটি ভারী, এবং একদিকে সীমা ভালভ নয় শক্তভাবে আটকানো.দুর্বলভাবে বন্ধ হওয়াটি যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করা হতে পারে, তাই সীমাবদ্ধতা ভালভের বেশিরভাগটি সাধারণত খোলামেলা অবস্থায় থাকে, বা ভালভ এবং ভালভের আসনটি শক্তভাবে বন্ধ থাকে না।সীমাবদ্ধতা ভালভের উপর দুটি "ও" আকারের সিলিং রিং ব্যর্থ হওয়ার কারণে আরও হতবাক অবস্থার সৃষ্টি হয়।

কখনও কখনও এটি ঘটে থাকে যে কোনও নির্দিষ্ট দিক ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় এটি শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত খুব হালকা হয় এবং অন্য দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় এটি খুব হালকা হতে শুরু করে।প্রতিবার আপনি যখন কোনও নির্দিষ্ট অবস্থানে আঘাত করবেন তখন দিকটি হঠাৎ ভারী হয়ে উঠবে।এই জাতীয় ব্যর্থতা সাধারণত কথা বলছে।এটি এই দিকের সীমা ভালভের অযৌক্তিক সামঞ্জস্যের কারণে হয়েছে, যাতে চাকা যখন সীমা অবস্থানে পৌঁছায় না তখন সীমা ভালভ আনলোডে খোলে এবং ততক্ষণে দিকটি ভারী হয়।এই ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, পূর্ববর্তী বিভাগ অনুসারে সীমাটি ভালভকে পুনরায় কাটা করুন ঠিক সামঞ্জস্য করুন